Hej! Mam mały problem, pomóżcie.. Ostatnio zauważyłem wyciek oleju z kolektora ssącego, okolica łączenia górnej części z dolną, przestraszyłem się i zacząłem temat badać, byłem u jednego mechanika i kazał mi spawać kolektor (Damian z BM Serwis).. Drugi powiedział że kolektor do wymiany i że w ogóle w kolektorze nie powinno być w ogóle oleju i że niedługo turbo mi padnie bo przepuszcza olej do kolektora. Nie wiem co robić, proszę pomóżcie odpowiedzieć na pytanie, czy w kolektorze ssącym może znajdować się olej, jeśli tak to jakie ilości.. Po drugie czy to że jest wyciek oleju z rozszczelnionego kolektora to wynik padającej turbiny (doładowanie OK, chodzi cichutko - wgniata w fotel odpowiednio) czy też wina zaworu EGR? Po trzecie czy może mieć z tym związek nie wymieniany filtr odmy? Trochę jestem skołowany, nie wiem co robić czy wymieniać kolektor i filtr odmy (tylko co wtedy z tym olejem) i już może nie będzie podciśnienia które będzie wybierało olej (gdzieś tak też czytałem)... Help ME!
lysyzlota [Usunięty]
Wysłany: Pią 10 Lip, 2009
W kolektorze ssącym nie ma prawa być ani kropli oleju. Przyczyną może być żygające turbo, nieszczelne zawory, problem z odmą. Zawór egr raczej nie bo w nim oleju nie ma.
ja bym stawial na turbo ;p
mozesz miec normalnie tyle oleju co skads zaciagnie delikatnie i po latach osadzi sie na sciance ale nigdy to nie scieknie - nie takie ilosci
kumpel mial olej wszedzie w nissanie 240 ;p od dolu az po gore ... pozmienial uszczelki zmienil olej pojedzil i poziom byl ok ... sprzedal samochod i po 500km strzelilo turbo zatarllo sie i zatrzymalo ;]
lepiej zdejmuj wsyztko pokolei i zobacz sak to moze leciec - dojdz w ten sposob do przyczyny albo oddaj na diagnoze
_________________ SPRZEDAM
rozne do e36
http://forum.bmw-3city.pl/viewtopic.php?t=8403
Diagnostyka BMW e30 e32 e34 e36 i nowsze
rowniez:
alarmy, monitoringi, sieci komputerowe lan wi-fi itp
a takze:
swapy przekladki rozne i inne pierdoly - BMW only
Zna ktoś tą firmę, jest pewna?
Ma ktoś tam jakieś układy?
Szukam kolektora.. i znalazłem w przystępnej cenie.. Proszę o opinię
pozdro
http://allegro.pl/item684...el_e39_e46.html
Spoko, dzięki Jaras, jutro obadam temat.. Teraz intresuje mnie to jak sprawdzić czy używany kolektor jest sprawny, czy na przykład też nie jest rozszczelniony.. ??
a moze taniej wyjdzie kupic same uszczelki? duzo ich tam nie masz ... problem wycieku pewnie zniknie
_________________ SPRZEDAM
rozne do e36
http://forum.bmw-3city.pl/viewtopic.php?t=8403
Diagnostyka BMW e30 e32 e34 e36 i nowsze
rowniez:
alarmy, monitoringi, sieci komputerowe lan wi-fi itp
a takze:
swapy przekladki rozne i inne pierdoly - BMW only
Dziś wymieniłem odmę, dużo roboty w sumie z tym nie było. Wymieniłem całą (koszt w ASO 180zł), stara było mocno zasyfiona ale elegancko cały olej był w filtrze nie było mocno mokro.. Co do kolektora.. odkręciłem rurę od IC do EGR i są w niej niewielkie ilości oleju.. Olej leci także gdzieś z okolic turbo.. Co dalej? Muszę namierzyć kolektor.. no i przyczynę wycieku
Cygan [Usunięty]
Wysłany: Nie 26 Wrz, 2010
Witam....
Jestem świerzym posiadaczem BMW E46 2.0d. Auto ma 200tys przbiegu. Przy 130 tys miało wymienią turbinkę i dwumas. Wymieniłem wszystkie filtry: paliwa, oleju, olej (5W40 full syntetyk- taki był wcześniej). Problem mam taki że mam małe wycieki oleju. Jak zerknę pod spód to widać ściekające krople oleju. Byłem u mechanika ponoć były przedmuchy na kolanku jakiegoś weża przy turbo (brak spadku mocy). Wymieniłem tę część przy okazji filtr odmy i filtr powietrza. Podjeżdzam pod chate zerkm pod auto i dalej wyciek. Zkąd może lecieć..... Mechanik powiedział że na 90% leci z tego kolanka gumowego....(co je wymieniłem). Jak zerknołem na kanale pod silnik to widac zażyganą prawą część silnika (od strony turbo). Auto nie kopci podczs normalnej jazdy. No chyba ze dam mocno w piz.....to trochę zakopci ale to chyba normalne. Jeżeli ktoś wie zkąd może cieknąć ten olej to proszę o jakieś rady...... Zauwżylem też ze podczas jazdy przy prędkości 80-90 km na 4-5 biegu auto zabuczy podczas przyspieszania ( odgos tylko przy 2 tys obrotów), nie wiem czy dobrze podejrzewam ale to moze być podstawa wału (brat mial podobną sytuacje w Mercedesie C220 AMG).....Jeżeli to podstawa wału to jak zdiagnozować która to ....??
Pomógł: 3 razy Wiek: 26 Dołączył: 31 Maj 2007 Skąd: Gdańska Złotówka
Wysłany: Nie 26 Wrz, 2010
wymieniany dwumas i turbo przy 130tys ? dość dziwne ;]
po pewnym przebiegu turbo zaczyna sie rozszczelniać...
uszczelniacze osi wirników przy idealnej eksploatacji są w zasadzie bardzo odpornym na zuzycie elementem
problem pojawia się kiedy ta eksploatacja nie jest idealna.
czyli kiedy silnik jest gaszony bez schłodzenia turbiny.
znika ciśnienie oleju smarnego. wirnik turbiny w wyniku grawitacji opada na uszczelniacze i zwyczajnie je smaży nawet jak turbo sie nie kręci ;]
druga opcja to gaszenie silnika kiedy turbina jest rozkręcona. ponownie znika ciśnienie...
wirnik nawet kiedy jest zimny wciaż się obraca. opada grawitacyjnie i smazy uszczelniacze
w ten sposób przez nieszczelne uszczelniacze olej pojawia sie w dolocie. ;] podczas jazdy olej jest wdmuchiwany do komór spalania
w ten sposób część oleju jest spalana, część łaczy sie z sadzą z egr i osadza sie na sciankach kolektora zaburzając przepływ. oraz stopniowo unieruchamiając egr. klapy gaszące i wszystkie mechanizmy w dolocie..
miedzy innymi czujnik cisnienia dołądowania temp pow doładowanego itd.
z czego jest jeszcze wiecej problemu
cześc oleju spływa do icka który wraz z olejem stawia coraz wiekszy opór. jesli dolot jest nie szczelny to takze olej pojawia sie pod autem.
więc jeśli oleju nie jest dużo ... to olać i czyścić dolot kiedy jest potrzeba
a jeśli w ten sposób oleju ubywa duzo trzeba wymienic lub zregenerować turbo.
podpora wału zazwyczaj wyje cały czas lub charakterystycznie stuka ;] obstawiałym coś innego. przy 2 tys obr na 5 biegu silnik notuje najwieksze obciązenia ..trzeba sie autem przejechac i posłuchać.
_________________ Macie30K: Jaras E21-jak dla mnie jestes "uszczelkowym bogiem".
Cygan [Usunięty]
Wysłany: Nie 26 Wrz, 2010
Turbo było zmieniane przy 130 tys a dwumas przy 190 tys. Dzisiaj bylem u znajomego na kanale... rozkrecilem małą klapkę i coś tam sobie pooglądałem.... oleju nie ma za duzo no jest troche mokro.... widać tam takie małe kolanko gumowe o średnicy 1cm. Łączy ze sobą blok silnika z taką aluminiową rurką. Na gumowym kolanku sa dwa zaciski.... Troche tam jest oleju. Olejem zachlapana jest też poduszka silnika. Odrazu te miejsca mi sie żuciły w oczy. Żeby mechanik tego nie zauważył na podnosniku przy rozkreconej całej obudowie..... hmmm dziwne... Nie chciałem tam grzebać bo wzioł koleś kase to jutro jadę na reklamacje.... Na to buczenie to sam nie wiem... 3-4-5 bieg 2 tys obrotów i zaczyna buczeć i tylko przy 2 tys obrotów.... wiecej obrotów buczenie ustaje mniej tak samo.... wkurzające to jest. Puki co staram sie auta nie katować i jeździć delikatnie, ale nie kupiłem tego auta żeby jeżdziło jak golf 3 sdi . Zakup używanej BEMKI wiąże sie chyba zawsze z duzymi poczatkowymi wydatkami . Narazie usunac wyciek oleju.... a potem wyleczyć z tego buczenia..... Wracając do tego gumowego kolanka.... widać ze to jakaś samoruba..... Czy z tamtąd moze walić olej??
Dziś wymieniłem odmę, dużo roboty w sumie z tym nie było. Wymieniłem całą (koszt w ASO 180zł), stara było mocno zasyfiona ale elegancko cały olej był w filtrze nie było mocno mokro.. Co do kolektora.. odkręciłem rurę od IC do EGR i są w niej niewielkie ilości oleju.. Olej leci także gdzieś z okolic turbo.. Co dalej? Muszę namierzyć kolektor.. no i przyczynę wycieku
Przede wszystkim wymień kolektor. W ogóle mnie dziwi ten fakt że jest rozszczelniony... z jakiego powodu? Po drugie czujesz jakby ten samochód słabiej szedł albo coś? Może rzyga olejem bo mu się ciśnienie zmienia co chwile i coś się tam dzieje takiego...
Wymień kolektor i zobacz co będzie się działo. Przy wymianie kolektora wyczyść dokładnie wszystko tak aby można było łatwiej przeprowadzić diagnozę potem.
Cygan... wymiana turbo po 130 tyś. i dwu masy po 190 tyś. może to wskazywać na pewne hmmm określone użytkowanie tego auta... Niech Tobie zrobią ten gumowy wężyk jeżeli tam z niego kapie... często przy takich wyciekach wszystko na około jest zarzygane... Szumienie na tych 2tyś obrotów trzeba by było posłuchać, skąd to itd. itp.
Cygan [Usunięty]
Wysłany: Pon 27 Wrz, 2010
Turbo było wymieniane jeszcze za niemca na nową...jeszcze mam kwity 920 euro.... Tęż mnie dziwiła tak wczesna wymiana .... ale w tych bemkach turbo to chyba niekończaca się opowieść. Podkusiło mnie to że drugie orginalne turbo przejechalo tylko 70 tys. Umawiać się bede u Adam Servis na lukniecię gdzie tam leci ten olej i ewntualną naprawę. Najgorsze jest to ze trzeba wszystko odkrecić zeby cokolwiek zobaczyć..... Tak samo z tum buczeniem... no ewidetnie zabuczy z tyłu jakby z ostatniego tłumika.... ale moze to byc wszystko od podstawy wału po tylki most...., albo i te turbo (dziwne ze tylko przy 2 tys obrotów). Z tym wyciekiem powoli nastawiam się na najgorsze.... ze pada turbo... ale poza samą turbiną moze po prawej stronie zygać olej z jakiegoś innego miejsca??
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
duzo ich tam nie masz ... problem wycieku pewnie zniknie
. Zakup używanej BEMKI wiąże sie chyba zawsze z duzymi poczatkowymi wydatkami 
